９０６９：くまログ

我が隼号も中古で購入して早1年が過ぎようとしている。’99モデルではあるものの登録が2000年登録だったので今年車検となった。車検を受けるにあたり、まずリヤタイヤが完全に×！溝が無い・・・仕方ないので交換となった。どれにしようかと迷ったが、結局今時のタイヤ銘柄についての知識が無いこと、付けても使いこなせるだけの技術が無いこと、かといってツーリングタイヤっぽいのはちょっと安いものの、ケチったために転倒！！なんてことになるとかえって高くつくのでここは無難にOEMと同じBT-56にしといた。
タイヤ交換後の乗った感覚は「やっぱ違う！」。パタパタとよく寝る。減ったタイヤはなんかノペッとした感じだったが、新しいのは隅々までよく寝ます・・・切り返しがかなり軽くなったような？
あとは自分で適当に交換したライトAssyの光軸調整くらいでOKだった。これでまた2年間安泰・・・かな

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昨年取りつけてからいたって快調なHIDユニットだったが、先日のライトAssy交換後からなんかおかしい・・・HID自体はおかしくないけどメーターがおかしい。症状としてはライトONのときにでる「ミュイーン・・・」という音（ノイズなのか電磁波なのか）でメーター指示が狂ってしまう。アイドリングでライトONすると、燃料計の針は上に振り切り、タコメーターは0rpmになる・・・走行中も同じく6速1000rpmで100km/h巡航！？！？ホントだったらスゴイ低速トルクのバイク！ってことになるけどこれはモンダイだ。
ってことでトラブルシューティング・・・F1押してもヘルプは出てこないのでまずは素直に分解。ライトAssy交換前はなんともなかったのになぁ・・・ととりあえず考えた結果交流側の配線の引き回しを変えてみたけどダメだった。
ならば次の作戦、点灯した瞬間にでる電磁波みたいなのが原因なんだろうということからバラスト以降の交流側の線をアルミホイルで巻いてそれをアースすることで「ハッタリ静電遮蔽」してみた。「これは効くぞぉ」と思いながらライトON！・・・やっぱりダメ、むなし～。ライトAssy交換前の配線は偶然にも微妙なバランスで成り立っていたのかと思ってよく覚えて（メモして）おけば良かったと後悔した。もうこの時点で頭の中はグチャグチャになっていたのでここらで一服・・・気分転換のあと再度TRY。
あとは思い当たる点として、バラスト前の直流側の配線の引き回しをちょっと変えたといえば変えたけど「まさかこんな直流側が影響しないだろ」と思ったが一応引き回しを変えてみると・・・！！！治った！！！
なんと、直流側の配線の取り回しが原因だった。こんなこともあるものかのぉ、と関心しながら元通り組み立てて再度テスト。完治したようである。
350km/hフルスケールのメーターが壊れてはタイヘンと仕方なくHIDをあきらめようかとも思った一件だったが結局は直流側の貧弱な2本の線を引き回しなおしてやるだけで治ってホッとした。

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私、くまぞうなりのカナダ仕様への不満点・・・ライトON/OFFスイッチがない、ポジションランプが無い、ハザードが無い、ライトON/OFFスイッチはとりあえず昨年暮れにデイトナのやつを付けて解消したが、ポジションが無い、という点はそのままだった。冬眠の間ヒマなのでネットオークションを物色し、ポジションのためだけにEU仕様のライトAssyを10000円で落札、購入した。さすがに純正部品なので何事もなくあっさり付いた（あたりまえだが）。ポジション球も普通のやつだとなんとなく面白くないのでLEDのタイプを付けてやったがこれはちょっと失敗・・・さすがに高輝度LEDとはいってもあんまり明るくない、というか点いてるのかどうか分からない。夜だとけっこう分かるけど、昼間はまったく分かりましぇ～ん。まぁ、せっかく買ったんだから寿命がくるまで付けとこう。

家庭の事情によりもっぱら日帰りツーリング主体のくまぞうとしてはこのクラス（逆輸入1200～1300カウル付き）のバイクとしてはウィンドプロテクション性能にちょっと劣る気がしていた。「きっとこの低いスクリーンが問題だ・・・」などと勝手に思い込み、気が付いたらダブルバブルのスクリーンを注文していた。数日後商品到着、さっそく取り付け！といってもネジ2本緩めてゴム部品抜いてノーマルと差し替え、元通りネジ2本締めてやるだけでOKというなんとも簡単な作業だった。
で、インプレ・・・スクリーン上部がノーマルより高くなったのでかなり楽になった。胸のあたりに当たっていた風があまり気にならなくなった。しかしそれよりもノーマルのライトスモーク＋細かいスリキズで曇っていたスクリーンが新品＋クリアーで視界スッキリになった点のほうが◎だった。
難点としてはオリジナルのデザインというかスタイルがちょっと損なわれる・・・いかにもツーリング！っぽい感じに見える点です。

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隼にHIDを搭載した。
作業記録をHPにのせるべく写真を撮りながら作業した。

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カラスと衝突（9/16参照）により破損していると思われるフロント左のウィンカーを冬眠前に修理してみた。が、これにはアッパーカウルを外す必要があり、自分にとっては大冒険な作業である。それが面倒で今まで直さなかったわけでもあり。一念発起していざ分解！案外素直に分解できたけどこんなに分解していいのかなぁ？元通り組めるかちょっと不安。と同時にうまくできてるなぁ・・・さすがスズキ（なんだそれは？）と妙に関心した。
本題のウィンカーは、やっぱりアッパーカウルに取り付ける部分の下側取り付け部が衝撃により破損していた。とりあえず家にあったエポキシボンドをネリネリ・・・コテコテでくっつけて待つこと1時間。ガッチリ付いたのでラッキー！またもとどおり取り付けて修理完了！
よかったよかった・・・これで安心して冬眠に入れます。