９０６９：くまログ

手の皮も薄くしながらなんとか塗装をはがした（つもり）のライトケースに、今度こそは！の願いを込めてクルマ用でおなじみ、ホルツのサフェイサーを塗ってみることにした。
ホームセンターに行ってホルツコーナーで探す・・・と、隣に「バンパープライマー」とやらが並んでる。
なんだこりゃ？説明を読むと樹脂バンパーに塗装する前に塗ると塗料の食いつきがいいとのこと。
ライトケースも樹脂バンパーと似たようなもんだから、こいつを塗ってサフェイサー吹いてやればカンペキ！とつい2点セットにして買ってしまった。

サフェイサー：680円・プライマー：1080円・・・たっけ～！

おうちに帰りさっそくプライマーを塗ってみると、すんげ～臭さ。
今時屋外で塗装するとカブったりするので部屋の中でやったんだけど普通の塗料の匂いには昔プラモ作りで慣らした鼻でもこの匂いは強烈だった。その代わりよくくっつくんだろうなぁ、と期待しながら3回くらい重ね塗り。
その後乾いたかな？というところでサフェイサーを4回塗り。

今のところ下の塗料などが溶けてきてる兆候は見られないので今度はいいかな？とかなり期待している。前回はこのあとの段階で問題が発生したのでまだ結果は心配だけど、これだけやってダメなら・・・どうしようかな。あきらめて塗装はがしてプラスチック成形色（黒）のままで良しとするか！？

先日塗装をはがすというか、サフェイサーのなじみを良くするために表面を荒らしたライトケース。
その後サフェイサーを3回くらい塗り、水研ぎして仕上がったのでさっそくHONDA純正プラズマイエローを吹いた。
ところが、塗って1分後ヤバいことになってしまった。
表面にヒビが！よく見るとプラズマイエローの塗料の下地が溶剤でふやけて浮いてきているようだ。
タミヤのプラモデル用がいけなかったのか？とガックリしながら次の策を考えるべく半乾き状態の塗装をいじるとペロリとはげてしまう。
サフェイサーではなくて、その下のもともとの黒塗装が溶けてきているようだ。はげたところはもとのＡＢＳ樹脂そのままの光沢が顔をだしている。
ということはこのライトケース、全面を塗装を完全にはがさなきゃならんの！？剥離剤とかあればいいけどそんなんないし、樹脂製のライトケース自体が溶けたらマズイし。
ってことでひたすらペーパーでシコシコと黒塗装をはがす作業を続ける。
またやり直しとなってしまった。

先日取り付けたキタコのミニミニメーター＆武川ライトケース。
ライトケースの方は特に苦労した。

あの時は早く組み上げたいココロが先行してしまったが後でよく見てみるとライトがロービーム時でも若干上向きっぽい。ライトの光軸を調整すれば・・・なんだけど、さらに下向きになるようにするには、↑写真赤丸内のメーターケーブルを通すためにあけた穴をもうちょっと拡げてやる必要がある。
面倒だけどこのままではメーワクになるのでもう一回バラして穴を加工した。
結果、OKにはなったけどライトケース本体には手＆削り屑による微細なキズがけっこう目立つようになってしまった。
もうここまできたら・・・ってことでApeのイエローと同色にしてやんぞ！。
元のブラック塗装を150番のペーパーではがして本日は作業中断。
サフェイサー塗って、水研ぎして・・・プラズマイエローに塗りて～。

届いてからしばらく経ってしまったダウンフェンダーステー、やっと本日取付作業をすることができた。
まずはノーマル位置からボルト3本を緩めて取り外し、その後ステーにフェンダーを組みつけてからステーごとFフォークに仮組み→ホースバンドを左右均等に締め付けて、最後にフェンダー前後のタイヤとのクリアランスを調整（手で強引に修正）して取付完了！
ノーマルのマヌケっぽいFフェンダー周りが、これでなかなか精悍なイメージになった、かな？

↓横からはこんな感じ・・・

んで、けっこうイイ感じなんだけど気になる点があるとすればココ↓

価格から考えればこれはしょうがないかなと納得のいくところ。
ケガもなく取付完了できてめでたしめでたし。

先日ヤフオクにて落札したダウンフェンダーステーが、今日届いた。
昨日届けばメーターと一緒に作業できたのになぁ・・・
さっそくあけて確認。

ステー本体はステンレスの保護シートも貼ったままのかなりしっかりした造り＆キレイさ。
ボルトやナット、ホースバンドもステンレス製で、値段の割にはいい内容なんじゃないかな？
ホースバンドがいかにもホースバンドなんだけど、これはまあ・・・価格からいけば仕方ないか、と。
んで、感心な点↓

走行中にバンドが緩んだ場合でもいきなりスコンッ！と落ちたらキケンなので、緩んでもある程度までは落ちないように突起が設けてある。いいぞ、安全設計！
取付後には手の触れる面にバリが出ないように切ってあるなど、なかなか細かいところまでよく考えてある。
できるだけ安くFフェンダーを下げたい人にはコレはいいのではないでせうか？
ただし、しっかりした造りなぶん、重量は何十グラムか増になってしまうかもしれませんが・・・
あ～早く付けてみたいぞ！

長らくくまぞうルームに飾っておいたキタコのミニメーター＆武川のライトケース。
やっと取付けの時間が取れるようになった（しかしAM中のみ）ので、作業することに。
こんなん2時間くらいで終わるっしょ・・・と軽く考えてまずは作業環境の準備・・・

んで純正ライトその他バラシ。
　←あ～バラシちまっただよ。元通り組めるのかよ？
ノーマルのライトケースに組み込まれていたスピードメーターはなんとスプリングで引っ張っているだけだった。なので簡単に取れたんだけどキーシリンダーはツメ2個ではめ込んである仕掛けで、片方はラクに外せるけどもう片方がとっても狭いところにあって、こんなものを外すごときで10分を要した。

そして、まだバラシは続く・・・ミニメーターのステーは、トップブリッジ下面でハンドルバーのステーと共締めしなきゃならんのでハンドルバーのステーをとめてるナットもはずさにゃイカン。

ところが、このナットを外すにはトップブリッジ自体を外す必要があった。できればトップブリッジを外さないでやりたいなぁ～なんて考えたんだけどどう考えても物理的に無理みたいなのであきらめてトップブリッジを外すことに。
がしかし、また問題・・・ステムナットは29㎜なんていう変なサイズ。ウチには27㎜か30㎜しかね～ぞ。オマケにハンドルバーのステーが左右にあるためモンキーも使えないというタチの悪さ。こんなん1個緩めるためにいちいち29㎜のソケットも買いたくないし、ってことでくまぞうはイチかバチかステムナットに新聞紙を4～5枚重ね、その上に30㎜のメガネをかけて回してみた。
ナメそうな感じをこらえつつ、なんとか緩めることに成功、トップブリッジを外してキタコのメーターステーを付けることができた。あとは元通りトップブリッジを組み付けて、とりあえずメーターは付いた。

やれやれ・・・あとは武川のライトケースくっつけて、配線元通りにつなぎゃあOKOK！なんて軽く考えながらちょっと休憩。後半戦スタート。
ところがまたも問題発生！今度はヤバ目。キタコのスピードメーターケーブルの差込口と武川のライトケースの右後部がバッチシ干渉するじゃんかよ・・・やっぱダメだったか、くそ～。
でも、かといってベーツライトとかを追加で買うのも財布が許さないので、切った貼った作戦。
←ど～だ！俺様の工作力を思い知ったか！と。
ちとばかし目立たないとこにヒビなんか入ったりしてね。ムゴイな。
この問題の解決のためにさらに1時間を浪費し、その後の配線も一部社外品のメーター配線が絡むことや、黒線が＋で緑が－ってのが頭の中でゴチャ×2になって2時間くらい苦悩・・・バイク屋にTELしながら半分適当に組んで、本日2回目のイチかバチか、エンジン始動。
運良く？ニュートラルランプやハイビーム、ウィンカーなどのインジケータは点灯して配線はうまくいったようだ。
んで、こんな感じにできたと。↓
運転席から・・・と前右斜め上から
全体を記念撮影・・・

仕上げに寒い中田んぼ道を6kmほど試運転してスピード＆タコメーターの動きを確認。
じつは納車後乗ったのは初めてで、思ったよりも中低速トルクがあるようで排気量の割りに低回転からでもちゃんと立ち上がってくれるのが印象に残った。
まだ6000rpmまでしか回してみないけど、ひとまず思ったよりもちゃんと走るようでひと安心。
←びふぉ～あふたー　です。

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購入前から「これは真っ先に要カスタムポイント」と思っていた、Apeのフロントフェンダー。
まるでOFF車のようにFタイヤとのクリアランスが大きく、なんとなくマヌケっぽい。

・・・
これがワイルドというか、そういう向きもあるかもしれないけどくまぞうとしてはいただけない。
ってことで、キジマあたりのFフェンダーKITなどを買わないと、しかしそれには先立つものが・・・と思っていたところ、K君がYahoo!オークションでApeのダウンフェンダーステーというものを見つけ、装着したとのこと。
どういうものか見せてもらったら、ちゃんとステンレスの2mmくらいの板で一体成形されているしっかりしたものだった。また、バリの出る方向なども考慮されていて良心的な造りだ。

↑こういう品を使って・・・
←こういう風にFフェンダーを付けられるらすぃ。
気になるお値段は2000円と、このクォリティにしてはバリュープライス。
そのフェンダーステーを昨晩夜中に購入。まだ落札後の案内メールが先方よりこないので待機中・・・。
これで要カスタムポイントをひとつクリアできるかな。って、「要カスタム」は常に出続けるのかもしれない・・・。