９０６９：くまログ

よくあるイリジウムプラグは、中心電極が0.6mm。これでも十分細いが、DENSO製で0.4mmってのがある、というのをだいぶ前に友人から聞いた。それからだいぶ時間があいたがやっとDENSOのイリジウムを手にすることができた。
モノを見てみると、たしかに中心電極0.4mmは細い。

0.6mmでもけっこう細いが0.4mmはさらに細い。強い火花が出そうだが、反面ここまで細いと中心電極部分がポロッとシリンダー内に落ちて致命的ダメージを負いそうにも思えてくる。今までそんな話は聞いたことがないので大丈夫だろうとは思うがそれにしても「効きそう」な細さだ。
APE100の元々の熱価は7番。K&Nフィルターに換えてからわりと回し気味なので「ポロッ」が怖いこともあり8番相当を選んだ。
早速取り付け。走行1300km強でノーマルのプラグを外してみるが、ノーマルプラグの電極のなんと太いことか・・・。焼け具合はやや白っぽく、まあちょうど良いかなと。

そしてイリジウムパワーを取り付けてもらった後、お店で2時間ほどバイク談議を楽しんだ。
帰りに「さて、違いは？」とエンジンをかけると、だいぶ温度が下がったにもかかわらずチョークなしで簡単にかかり、始動性がよくなったみたいだ。そして、お約束のわざと遠回りで30kmくらいの道のりを走ってみた結果、イリジウムパワーの効果は・・・確かにあった。
具体的には、始動性がよくなったことの他に、4速5速あたりのギヤで流している最中アクセルを開けて加速するときなどに違いがはっきり分かる。ノーマルプラグでは6000rpm～8500rpmあたりが「加速感」を感じるおいしいところだったのが、イリジウムパワーに換えてからは5000rpm～9000rpmあたりまで使えるようになった。もっとも、ノーマルの時でも使えないわけではなかったが、かったるい感じがしていた。それがなくなったという感じで、実用回転域が広がったみたいだ。
とくに一番おいしい8000rpm前後では、パワー感が明確に違う。たかだかプラグごときでここまで違うのか、と感心した。
そして全般的にそれらの回転数でのアクセル開度が減ってるような気がする。
正直なところ今まで隼でNGKのイリジウム（0.6mm）を試したことはあったが、ここまで明確な違いというものは残念ながら感じられなかった。隼の場合は一般公道で流すぶんには持てるパワーの半分も使わないので分からなかったんだろうけど、Apeの場合はそうじゃないのでその違いがよく分かったということかな？
車格・パワーが小さいほどちょっとの違いがよく分かる、というのがよ～く分かった。
電極が細いのでライフがどんなものか？という点はあるものの、とりあえずイリジウムならDENSOの0.4mmの方が効果は大きいようだ。

ランクル70の前に乗っていたAE101レビンにも、ランクル70にも、隼にも付けているK&NエアフィルターをApeにも取り付けた。カタログをいろいろ眺めるとエアクリーナーBOXを取り外して付けるタイプが多いみたい。しかし、ApeのエアクリBOXはRタイヤの泥除け的な役割も果たしておりエアクリBOXは外したくない。じっくり探すと、さすがはK&N、純正置き換えタイプもちゃんと用意されていた。
注文して数日後の本日、取り付け作業開始！とはいってもいたって簡単な作業で工具も使わずに3分もあれば完了してしまう手軽さだ。
さっそくインプレ･･･
こういった純正置き換えのフィルターってのはごく高回転時にしか効果が分かるか分からないか？といったシロモノ。
エンジンの始動とか発進時とかはぜんぜん変わらない感じ。回転を上げていっても変わらないような･･･
ただ、9000rpm以上では体感ではないもののタコメーターの数値上では違いが出た。
ノーマルのエアクリーナーでは1速2速3速あたりで9000rpmから上、10000rpmまでがなかなかふけない感じだったのがK&Nに換えてからは10000rpmまでタコメーターの針があがるようになった。しかし、4速、そして5速で10000rpmまでふけるかというとそうではなく、結局5速全開状態でのトップスピードはノーマルのエアクリーナーと変わらず、という結果。どうやら回るだけでパワーは伴っていないようだ。

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昨日いきなり決まった喜多方ツーリング。
朝6時半に三条のK君宅を出発。R403で加茂・田上を抜けて五泉へ。R49に出たところでくまApeはこの先ガソリンが心配なため給油。前回給油後88kmで2.12L、燃費は41.5km/L。オイル交換後慣らし後半ということでかなり回して乗ったのでこんなもんか。
時計を見ると7時半くらいだ。いつもそうだけど五泉→R49馬下付近はなぜか風が強い。R49に出てすぐ給油後、コンビニで朝飯。朝7時半で日は照っているものの寒い。
朝飯を食いながらダラダラとしてしまい8時過ぎに出発。R49はこの時間だと流れについていけるか心配だったけどクルマもすいていて助かった。津川でR459に入ると田舎道でスイスイ走れる。ほとんどクルマはこないし、後方のクルマに気を使う必要がない分楽しめる。
10時過ぎに喜多方駅前に到着後、とくに行く店も決めてなかったので前に行ったことのある「坂内食堂」で食うことに。ネギチャーシュー950円也を食ったが、やはりここんちはノーマルがいいみたいだ。チャーシューが入りすぎの感があるし、ネギもここんちのあっさりめのスープではネギが強すぎる感じがした。ちょっと失敗かな。

食った後、店の前の公園で桜を見ながら一休み。

さて、この後どうするか？来た道を戻るか、それとも米沢まわりでR113を走って帰るか、話し合いの結果時間もまだ十分あるし、来た道をもどるのもつまらないようなのでR121で米沢へ。
途中、道の駅「たざわ」で一服。ここのそばもなかなかうまいので来る度に食っているけど今回はさっきのチャーシューがきているのでパス。

↓黄色いApeは荷物ひろげてちらかしてます

米沢でR121からR113で新潟県に戻る途中、道の駅「おぐに」で休憩と土産買い込み。

あとは関川村でR113からR290へ入り、五泉→加茂→三条で帰宅。
本日の土産は甘いものばっかりだ。

一応解説すると・・・
　どら焼きはなかなか巨大なのでつい
　「山ぶんど」はネーミングの面白さから
　「あけび」は山でとれるあけびとどうラップするのか？
といった観点から買ってしまったが、なんちゅう土産かと思うようなのばっかりだ。
巨大などら焼きは子供は喜んでくれたので多少救われた。

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